🌨️ Citroën C4 1.6 Hdi 110 Exclusive 2011 Avis

Fichestechniques Citroen C4 2011 . 39 versions pour ce véhicule Trier par : Affiner ma recherche. 1.4 16S CONFORT Essence II HDI 110 FAP EXCLUSIVE Diesel 6 cv 5 portes Méca. II HDI 110 FAP EXCLUSIVE + Faceà face technique entre : Citroen C4 Picasso 1.6 HDi 110 et Bmw i4 eDrive35. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! CitroënC4 Picasso Moteur 1,6 eHdi 115cv Etg6.Palettes au volant.Finition Haut de Gamme Exclusive.Siège Massant/Park Assist/Citroën Connect/Semi-cuir/Start . 8990€ Voir l'annonce. Citroen c4 picasso exclusive 1.6 hdi 110cv 2020-07-06 - Equipement Auto, Moto - Bonjour ,CITROEN GRAND C4 PICASSO HDI 110 FAP EXCLUSIVE 7 PLACESmise en circulation Sivotre message est un avis de consommateur sur un bien et/ou un service, vous devez obligatoirement indiquer la date de votre expérience de consommation. A CaractéristiquesCitroen C4 1.6 Hdi 110 ch. Autres informations techniques moteur. Réserve de couple ˜ 24 %. Puissance spécifique ˜ 0.31 kW/cm². Aire totale d'alésage ˜ 176.7 cm². Pression moyenne effective au frein ˜ 19.3 bars. Pression moyenne effective ˜ 17.4 bars. Vitesse moyenne de piston ˜ 11.8 m/s. Consultezla fiche technique de votre voiture Citroën C4 e-HDi 110 Airdream Exclusive BMP6 2011, 5 CV, Diesel, 10136809. Déposer une annonce gratuite Aide Compte Recherche Accès pro Près de chez vous Immobilier; Auto-Moto. Cote auto gratuite; Voitures; Moto-scooter; Nautisme; Caravaning; Utilitaires; Comparateur Assurances; Concessionnaires; Emploi; Mon débarras CitroenC4 Picasso d'occasion : consultez nos annonces gratuites voitures de particuliers et professionnels sur leboncoin - page 3 BriouxAutomobiles est votre garage Citroën à Brioux-sur-Boutonne (79) dans les Deux-Sèvres. Sous l'appellation Citroën depuis sa création, il y a plus de 60 ans, Monsieur Denoel a repris le garage en 2011 et vous accueille pour l’entretien et la réparation de votre véhicule. Lesinfos essentielles. La voiture CITROEN C4 2.0 HDi 150 FAP Exclusive + appartient à la catégorie Berline 5 portes.Sur la fiche technique présentée, elle est équipée d'un moteur Diesel de 150 ch (puissance fiscale de 8 cv) et d'une boite de vitesse Manuelle.Il s'agit d'une version qui a été lancée dans le commerce durant l'année 01/2011 et dont le prix neuf était de 30800,00 €. FZYJ. C4 HDI 138 FAP EXCLUSIVE 2007 Par pajo71 le 05/02/2020 Je sais pas comment dire, je ne compte pas les problèmes de la c4 vraiment n'importe quoi..Voiture très confortable, acheté avec peux de km toujours suivi en concession,Je n'ai pas le souvenir du modèle exacte c'est un véhicule Suisse phares xénon, tout sauf le bonnes reprises, bonne routière avec une très bonne tenu de route. jantes 17 pneus 205/ de très bonne éclairage et directionnelles, ordi de bord, bonne radio, siège alcantara impeccable... Freinage impeccable, direction précise un régal sur garder la c4 plusieurs années mais les pannes étaient de trop alors aux kms j'ai mis une annonce au plus offrant elle est parti pour trois fois rien et je comprend ne pas me dire que s est pas de chance, ou que c est la voiture du lundi matin ou du vendredi soir mes deux Peugeot aussi que de problèmes.. Avis Audi A3 4e Generation SportbackIV SPORTBACK 40 TFSI E 204 S TRONIC 2021Par djelepot le 17/08/2022 Je possède l audi A3 40 tfsie depuis un an, en tout électrique je fais entre 45 et 58 km, en moyenne 53 km on va dire. Très content au quotidien, je roule hors vacances presque 100% tout électrique, la consommation de 3,4 l au 100 vient que je fais à chaque vacances de longs trajets sur autoroute ou la en hybride je fais du environ 6,2 l. Le coffre est petit mais j ai acheté les barres de toit audi 220€, et un coffre de toit sur le bon coin à 60€. Hors vacances pas besoin d'un grand coffre donc ça me ça. Point faible pour le temps de recharge, petite correction sur le test de la 45 tfsie,la voiture sur secteur prend que du 1,8 kwh et non 2,9, le boîtier étant bridé, les 2,9 sont pris avec le câble type pas très gênant chez moi rechargeant la nuit. Mais si on enchaîne les trajets c'est long pour recharger, environ 8h sur secteur et 4h30 sur type un an d utilisation, très content de mon achat Pour l'instant, la C4 ne propose le diesel e-HDi qu'avec la BMP6. Dommage, car cette transmission décevante n'est pas la meilleure pour apprécier les talents de cette plusStop & Start très bien géréDiesel souple et silencieuxPrésentation agréableLes moinsBoîte robotisée trop lenteFreinage difficile à doserBruits aérodynamiques La compacte Citroën fait bonne figure à la conduite, affichant un châssis efficace et serein. - Alex KrassovskyCitroën et Peugeot vont progressivement installer le système Stop & Start sur leurs modèles. Mais aux démarreurs renforcés de la concurrence, ils préfèrent un alterno-démarreur, plus évolué coupure et allumage du moteur sont quasi-instantanées, même en diesel. D'où l'appellation "e-HDi", inaugurée par l'évolution à 112 ch du HDi bien connu. Reste que la C4 l'associe forcément avec la boîte robotisée BMP6. D'une lenteur exaspérante au passage des rapports, elle impose un effet de salut votre tête penche vers l'avant dérangeant. Les rétrogradages sont un peu mieux maîtrisés, mais tout cela reste imparfait, représentant un réel désagrément. Ceci d'autant que le freinage difficile à doser rend la conduite heurtée, à moins de vous appliquer. D'une lenteur exaspérante au passage des rapports, la boîte robotisée BMP6 impose un effet de salut votre tête penche vers l'avant dérangeant. - Alex KrassovskyC'est dommage car, par ailleurs, la compacte Citroën fait bonne figure à la conduite, affichant un châssis efficace et serein. Stable et précise malgré des mouvements de caisse trop prononcés sur les bosses, la C4 est très bien armée pour un long trajet, en dépit de bruits aérodynamiques trop prononcés sur l'autoroute. A l'intérieur, Citroën a fait des efforts de présentation louables. L'environnement s'avère plus gai, plus original que celui d'une VW Golf par exemple. L'ensemble est tout aussi soigné que dans l'allemande et les sièges moelleux se montrent bien dessinés. Les plastiques de la Citroën sont, toutefois, de moindre qualité à certains endroits, notamment en bas de la console. La poupe est moins rondouillarde que sur la précédente génération. - Alex KrassovskyDe même l'ergonomie de la française n'est pas parfaite, certaines commandes sont parfois trop petites et/ou mal positionnées. En revanche, dans cette version BMP6, la Citroën dispose d'une console centrale dotée d'un profond coffre réfrigéré, qui complète une série de rangements déjà nombreux. Un excellent point. L'habitabilité est également généreuse tandis que le coffre offre la bonne contenance de 320 dm3. Dommage que cette C4 e-HDi BMP6 ne s'offre pas à moins de € en 2010, alors qu'une "simple" HDi de même puissance, plus homogène, démarre à €. Prendre place à bord de la seconde génération de Citroën C4 plusieurs mois avant sa commercialisation voilà une opportunité que nous ne pouvions pas refuser. Premières impressions. - Publié le 04/11/2010 Mis à jour le 01/02/2017 Ivan Magot et Gaël Brianceau Avis Citroen C4Citroen C4 HDI 110 FAP EXCLUSIVE - 200515,2 /20200Par le 07/08/2014 à 0732Avis généralPropriétaire depuis 3 ans d'une C4 exclusive, j'ai récupéré la voiture avec 22 000KM au compteur. La voiture était bien entretenue mais roulait peu. Aujourd'hui bientôt 80 000km, une panne moyeu de roue, aucun geste de Citroën alors que le problème est connu. Sinon, rien à dire, la ligne a bien vieillie, l'équipement est conséquent, la voiture est très douce à conduire et est très sobre 800 Km avec une conduite rapide, 900 km au régulateur. Les 110 CV sont suffisants et relancent bien. L'amortissement est très bon, tenue de route impeccable. Ca manque juste un peu d'émotions. Mes reproches concernent plutôt l'intérieur je me suis très vite habitué au volant à moyen fixe mais il m'a fallu plus de temps pour les 4 écrans 1 pour compte tour, 1 pour vitesse, 1 pour radio, 1 pour clim/ventil dispersés sur le tableau de bord. La qualité de sono est très juste et par temps de pluie, la buée se forme très vite ce qui oblige à rouler avec la ventilation à fond, peut être est-ce dû à la forme du pare-brise ? A aiméConsommationConfortLigne extérieureEquipementN'a pas aiméProblème de buéeQualité de la sonoErgonomie du tableau de bord Avis Audi A3 4e Generation SportbackIV SPORTBACK 40 TFSI E 204 S TRONIC 2021Par djelepot le 17/08/2022 Je possède l audi A3 40 tfsie depuis un an, en tout électrique je fais entre 45 et 58 km, en moyenne 53 km on va dire. Très content au quotidien, je roule hors vacances presque 100% tout électrique, la consommation de 3,4 l au 100 vient que je fais à chaque vacances de longs trajets sur autoroute ou la en hybride je fais du environ 6,2 l. Le coffre est petit mais j ai acheté les barres de toit audi 220€, et un coffre de toit sur le bon coin à 60€. Hors vacances pas besoin d'un grand coffre donc ça me ça. Point faible pour le temps de recharge, petite correction sur le test de la 45 tfsie,la voiture sur secteur prend que du 1,8 kwh et non 2,9, le boîtier étant bridé, les 2,9 sont pris avec le câble type pas très gênant chez moi rechargeant la nuit. Mais si on enchaîne les trajets c'est long pour recharger, environ 8h sur secteur et 4h30 sur type un an d utilisation, très content de mon achat

citroën c4 1.6 hdi 110 exclusive 2011 avis