🌈 Skoda Octavia Rs 2021 Fiche Technique

Fichetechnique, consommation de carburant de Skoda Octavia IV Combi RS iV 1.4 TSI (245 CH) Plug-in Hybrid DSG , 2022; Informations générales; marque : Skoda: modèle : Octavia: Génération : Octavia IV Combi: Modification (moteur) RS iV 1.4 TSI (245 CH) Plug-in Hybrid DSG : année de début la production : Septembre, 2020 année Skodahybride › Essai Skoda Superb iV : économie spacieuse. Comparatif : Citroën C5 X VS Skoda Superb : Originales mais distinctes. Essai Skoda Octavia Combi RS iV PHEV : meilleure avec une prise ?. Skoda : la fin des modèles hybrides rechargeables prévue pour bientôt ?. Essai Lynk&Co 01 : la Skoda de Volvo. Nouvelle Skoda Fabia, ni électrique ni hybride, mais Dansla jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Porsche 911 GT3 RS et une Skoda Octavia RS iV. Ce match vous permet en une page de comprendr Consultezla fiche technique SKODA Octavia 1.4 TSI PHEV iV 245ch RS DSG6 (Berline 5 portes - 42 160 €) : ses caractéristiques techniques, son prix et toutes ses options triés par année SkodaOctavia 2019. Octavia Combi 2.0 TDI 150 ch SCR FAP DSG7. DIESEL - 76 360 Km 20 890 €. → Voir l'annonce. Skoda Octavia 2021. Octavia Combi 2.0 TDI 200 ch DSG7 4x4. DIESEL - 65 548 Km 37 990 €. → Voir l'annonce. Toutes les annonces occasion. Création 1895 Fondateur: Emil Škoda Siège social: Mladá Boleslav (République tchèque) Site web: https://ww[] Dates clés: 1925 Rachat de Laurin & Klement par Škoda 1991 Rachat de Škoda par Volkswagen Škoda Auto, usuellement nommé Škoda est un constructeur automobile tchèque créé en 1895 sous le nom de Laurin & Klement et appartenant depuis 1991 Consultezles fiches techniques des Skoda Octavia Octavia 2.0 TDI 200 CH DSG7 4x4 Rs (équipements, consommation, motorisation, dimensions) Mandataire Autodiscount® : 27 marques et 8000 modèles neufs remisés jusqu'à 45%. Trois fois primé par Autoplus «meilleurs distributeurs automobile 2021». 01 47 76 74 70 . Nos marques Nos marques ; Leasing Leasing SkodaOCTAVIA COMBI Octavia Combi 2.0 TDI 200 ch DSG7 RS. Jeannin Occasion : 12 mois . Gris Clair 39 990 € Fiche technique. Année 2021 Mise en circulation 04-02-2021 Marque Skoda Modèle OCTAVIA COMBI Version Octavia Combi 2.0 TDI 200 ch DSG7 RS Energie Diesel Puissance fiscale 11 Puissance réelle 200 Cylindrée 1968 Nombre de places 5 Kilométrage Fichetechnique Skoda Octavia break 1998 à 2021, retrouver toutes les versions Octavia break correspondantes ainsi que leurs photos; ces fiches techniques détaillent les caractéristiques des modèles Skoda Octavia break et leur aspect en fonction de leur année de sortie Ns2Js. DH * promo Tarif promotionnel DH * soit une remise de 8% ou DH Diesel8 cv143 ch Comparer Tarifs et versions Skoda Octavia Fiche Technique Skoda Octavia TDI 143 Elegance Moteur & transmission Moteur TDI 143 Energie Diesel Architecture 4 cylindres Cylindrée cm³ Puissance fiscale 8 cv Puissance maxi. 143 ch Couple maxi. 320 Nm Boîte à vitesse Manuelle 6 rapports Conso. ville 6,0 l/100 km Conso. route 3,9 l/100 km Conso. mixte 4,7 l/100 km Emission CO2 120 g/km Vitesse maxi. 211 km/h Accélération 0-100 km/h 8,9 sec. SKODA Octavia - Tarifs et versions Versions Prix Public Comparer Octavia - 4ème génération - 2021 DH * DH * DH * DH * * Prix public hors frais d'immatriculation, peinture métallisée ou taxe de luxe Basculer vers une autre marque ou modèle SKODA Octavia - En bref Nouvelle OCTAVIA incarne la nouvelle tendance de la marque SKODA en matière de design l'alliance parfaite de l'esthétique, de la sécurité et de la fonctionnalité. Que l'on regarde la voiture dans son ensemble ou que l'on étudie chacun de ses détails uniques, la nouvelle SKODA Octavia dégage une impression d'harmonie, entre fonctionnalité et émotion. SKODA Octavia en vidéo SKODA Octavia en photos SKODA Octavia - les voitures similaires Ford Focus Sedan DH Comparer Fiat Tipo DH Comparer Renault Mégane Sedan DH Comparer Toyota Corolla Prestige DH Comparer Offres du moment valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juin 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juin 2022 valable jusqu’au mai 2022 valable jusqu’au avril 2022 valable jusqu’au janvier 2022 SKODA Octavia - Avis des automobilistes Voitures neuves Maroc Guide Achat Voiture Neuve Maroc Nouveautés Populaires Prochainement Motos neuves Maroc Guide Achat Moto Neuve Maroc Nouveautés Populaires Yamaha T-MAX - DH * BMW F 900 - DH * Kawasaki Z - DH * FB Mondial HPS - DH * BMW F 850 - DH * BMW F 750 - DH * Aprilia RS - DH * Yadea Z3 - DH * KTM 390 Adventure - DH * * Prix de vente public au Maroc Aprilia SR - DH * BMW R 1250 - DH * Ducati Monster 821 - DH * Harley-Davidson IRON 883 - DH * Honda Goldwing - DH * Kawasaki Z 1000 - DH * KTM Duke - DH * Kymco Agility - DH * Yamaha NEO'S - DH * Yamaha T-MAX - DH * * Prix de vente public au Maroc AMBIENTE 100 ch 2000 - 2004 Essence 6 CV Manuelle 5 portes CLASSIC 100 ch 2000 - 2004 Essence 6 CV Manuelle 5 portes ELéGANCE 100 ch 2000 - 2004 Essence 6 CV Manuelle 5 portes ELéGANCE A 100 ch 2000 - 2004 Essence 7 CV Automatique 5 portes MPI GLX 100 100 ch 1998 - 2000 Essence 7 CV Manuelle 5 portes MPI GLX 75 75 ch 1998 - 2000 Essence 6 CV Manuelle 5 portes MPI LX 75 75 ch 1998 - 2000 Essence 6 CV Manuelle 5 portes MPI SLX 100 100 ch 1998 - 2000 Essence 7 CV Manuelle 5 portes MPI SLX 100 A 100 ch 1998 - 2000 Essence 7 CV Automatique 5 portes T LAURIN & KLEMENT 150 ch 1999 - 2000 Essence 9 CV Manuelle 5 portes T LAURIN & KLEMENT A 150 ch 1999 - 2000 Essence 10 CV Automatique 5 portes LAURIN & KLEMENT 1895 150 ch 2000 - 2003 Essence 10 CV Manuelle 5 portes LAURIN & KLEMENT 1895 A 150 ch 2000 - 2003 Essence 10 CV Automatique 5 portes 20S SLX 125 ch 1998 - 2000 Essence 8 CV Manuelle 5 portes 20S SLX A 125 ch 1998 - 2000 Essence 9 CV Automatique 5 portes TDI 110 AMBIENTE 110 ch 2000 - 2004 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes TDI 110 ELéGANCE 110 ch 2000 - 2004 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes TDI 110 LAURIN & KLEMENT 110 ch 2000 - 2004 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes TDI 110 LAURIN & KLEMENT 1895 110 ch 2000 - 2003 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes TDI 90 AMBIENTE 90 ch 2000 - 2004 Diesel 5 CV Manuelle 5 portes TDI 90 CLASSIC 90 ch 2000 - 2004 Diesel 5 CV Manuelle 5 portes TDI - 110 LAURIN & KLEMENT 110 ch 1999 - 2000 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes TDI - 110 SLX 110 ch 1998 - 2000 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes TDI - 90 GLX 90 ch 1997 - 2000 Diesel 5 CV Manuelle 5 portes TDI - 90 GLX CAP OUEST 90 ch 2000 - 2000 Diesel 5 CV Manuelle 5 portes TDI - 90 SLX 90 ch 1997 - 2000 Diesel 5 CV Manuelle 5 portes ELéGANCE 115 ch 2000 - 2003 Essence 8 CV Manuelle 5 portes ELéGANCE A 115 ch 2000 - 2003 Essence 8 CV Automatique 5 portes BREAK AMBIENTE 100 ch 2000 - 2004 Essence 7 CV Manuelle 5 portes BREAK CLASSIC 100 ch 2000 - 2004 Essence 7 CV Manuelle 5 portes BREAK ELéGANCE 100 ch 2000 - 2004 Essence 7 CV Manuelle 5 portes BREAK ELéGANCE A 100 ch 2000 - 2004 Essence 7 CV Automatique 5 portes BREAK MPI GLX 100 ch 1998 - 2000 Essence 7 CV Manuelle 5 portes BREAK MPI LX 100 ch 1998 - 2000 Essence 7 CV Manuelle 5 portes BREAK MPI SLX 100 ch 1998 - 2000 Essence 7 CV Manuelle 5 portes BREAK MPI SLX A 100 ch 1998 - 2000 Essence 7 CV Automatique 5 portes BREAK T LAURIN & KLEMENT 150 ch 1999 - 2000 Essence 9 CV Manuelle 5 portes BREAK T LAURIN & KLEMENT A 150 ch 1999 - 2000 Essence 10 CV Automatique 5 portes BREAK T SLX 150 ch 1998 - 2000 Essence 9 CV Manuelle 5 portes BREAK LAURIN & KLEMENT 1895 150 ch 2000 - 2003 Essence 9 CV Manuelle 5 portes BREAK LAURIN & KLEMENT 1895 A 150 ch 2000 - 2001 Essence 10 CV Automatique 5 portes BREAK 20S SLX 125 ch 1998 - 2000 Essence 8 CV Manuelle 5 portes BREAK 20S SLX A 125 ch 1999 - 2000 Essence 9 CV Automatique 5 portes BREAK TDI 100 AMBIENTE 4X4 100 ch 2000 - 2004 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes BREAK TDI 100 ELéGANCE 4X4 100 ch 2000 - 2004 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes BREAK TDI 110 AMBIENTE 110 ch 2000 - 2004 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes BREAK TDI 110 ELéGANCE 110 ch 2000 - 2004 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes BREAK TDI 110 LAURIN & KLEMENT 110 ch 2000 - 2004 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes BREAK TDI 110 LAURIN & KLEMENT 1895 110 ch 2000 - 2003 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes BREAK TDI 90 AMBIENTE 90 ch 2000 - 2004 Diesel 5 CV Manuelle 5 portes BREAK TDI 90 CLASSIC 90 ch 2000 - 2004 Diesel 5 CV Manuelle 5 portes BREAK TDI - 110 LAURIN & KLEMENT 110 ch 1999 - 2000 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes BREAK TDI - 110 SLX 110 ch 1998 - 2000 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes BREAK TDI - 90 GLX 90 ch 1998 - 2000 Diesel 5 CV Manuelle 5 portes BREAK TDI - 90 GLX CAP OUEST 90 ch 2000 - 2000 Diesel 5 CV Manuelle 5 portes BREAK TDI - 90 SLX 90 ch 1998 - 2000 Diesel 5 CV Manuelle 5 portes BREAK TDI - 90 SLX 4X4 90 ch 1999 - 2000 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes BREAK ELéGANCE 115 ch 2000 - 2003 Essence 8 CV Manuelle 5 portes BREAK ELéGANCE 4X4 115 ch 2000 - 2003 Essence 8 CV Manuelle 5 portes BREAK ELéGANCE A 115 ch 2000 - 2003 Essence 8 CV Automatique 5 portes Après l’avoir converti au diesel puis à l’hybride rechargeable plus récemment, la familiale tchèque associe toujours son label RS à l’essence. Ouf ! Chez Skoda, c’est un peu la forêt qui cache l’arbre et non l’inverse. Au sein de la gamme Octavia, les versions RS poussent comme du chiendent. Hors carrosseries et transmissions, il est aujourd’hui possible de faire son choix parmi un minimum de trois déclinaisons griffées du fameux label. Un record. Oui, mais une seule fait appel à une motorisation essence 100 % thermique. Or, au risque d’entretenir notre réputation d’intégristes et le cliché selon lequel le diesel et l’hybride rechargeable ne font pas bon ménage avec le plaisir de conduite, aucune de ces deux motorisations ne s’avèrent aussi naturelles sous le capot de cette berline à tendance sportive qu’un bon vieux bloc à combustion interne brûlant du sans-plomb. D’autant que, comme précédemment, l’Octavia RS opte dans ce cas pour une mécanique éprouvée et reconnue. Il s’agit du 4-cylindres turbo de la VW Golf GTI. Ni plus, ni moins, car ce TSI bi-injection, aussi désigné sous son nom de code EA888 par ses plus grands fans, conserve ici précisément les mêmes caractéristiques que sous le capot de la star allemande. Plus que par ses 245 ch, une puissance que la précédente génération affichait déjà au sommet de sa carrière, ce moteur donne le sourire par sa personnalité. Non que ce soit un grand extravagant. Mais sa façon d’enrouler vigoureusement sur le couple dans un grognement plutôt chaleureux égaye le quotidien. Son onctuosité évoque même celle de certains blocs dotés d’une paire de cylindres supplémentaires. Bien qu’attentive, la boîte robotisée DSG à 7 rapports peut ainsi se contenter du minimum syndical en matière de rétrogradages lors des reprises. Jamais à court, la cavalerie allonge la foulée avec fluidité plutôt que de provoquer une chute de rapports en cascade lors des relances. Seul à passer la puissance au sol, le train avant, adepte de la progressivité, ne s’en porte pas plus mal. Jamais aussi à l’aise qu’à un rythme rapide, mais coulée, cette RS prend des airs d’excellente GT. En tout cas en présence de l’amortissement piloté optionnel, plus que recommandable. La large plage de réglages de la suspension permet à chacun de trouver son compromis favori entre confort et maintient de caisse. Il aurait été surprenant que cette cousine technique de la plus célèbre des GTI n’inspire pas la même polyvalence. Et à défaut d’une image de marque aussi glorieuse, la Skoda fait comme de coutume la différence par ses aspects pratiques ; autrement dit des places arrière de familiale digne de ce nom et un coffre gargantuesque. Encore que, pour bien faire, autant opter pour le break Combi, encore plus convaincant en la matière, sans parler de son look de déménageur canaille, plus séduisant. Au passage, quitte à jouer les rétrogrades, nous le choisirions dans sa version à boîte mécanique, une rareté au sein de la production actuelle. Car avouons-le, tous les moyens sont bons pour tenter délurer cette traction un peu trop bien sous tout rapport, au comportement, certes sûr et précis, mais très sage. La fantaisie reste d’autant plus proscrite que l’ESP ne peut être totalement déconnecté. Même s’il y a peu de chances que la plupart des chefs de famille s’en formalisent, les autres resteront sur leur faim. Il est toujours possible de l’inhiber partiellement. Mais pour cela, il faut naviguer au sein d’une interface multimédia tactile qui, comme à bord de nombreux modèles du groupe Volkswagen dernièrement, a cruellement perdu de sa simplicité. Cette sportivité en demi teinte naît aussi d’autres petites contrariétés. Comme le passage automatique du rapport supérieur à l’approche de la zone rouge, même en mode manuel. Ou encore de la position de conduite, étrangement un peu trop haute. Le plus vexant restant peut-être la mise en sourdine des échappements après l’application de récentes normes d’homologation. Le timbre gouailleur du TSI a quasiment disparu pour laisser place à un playback maladroitement joué par la sono, heureusement désactivable. Reconnaissons toutefois que sous ces nouvelles contraintes, cette Octavia RS se contente d’un appétit décent, en phase avec ses tarifs très attractifs. Les plus de 10 l/100 km obtenus à l’issue d’un essai mené tambour battant, ponctué de séances intensives d’embouteillage, ne reflètent pas sa consommation réelle. Ni ses émissions de CO2 raisonnables. Son malus demeure effectivement supportable pour une berline 100 % essence comme il y en aura de moins en moins. Notre verdict Pas de doute, c’est en essence que l’Octavia RS est la meilleure. Et sans être forcément la plus chère… Dommage qu’il lui manque un peu de piquant. On aime Elasticité du moteur Confort général Aspects pratiques On aime moins Sonorité quelconque Comportement très sage ESP non déconnectable Fiche technique Skoda Octavia RS DSG7 ACHETER Version essayée 40 290 € À partir de 38 590 € Conso moyenne constructeur/durant l’essai l/100 km 6,8-7,1/10,4 CO2/malus 153-160/818-1 504 € Puissance fiscale 14 cv Pays de fabrication République tchèque Gamme proposée Essence de 110 à 245 ch, de 22 960 € à 41 390 € Diesel de 116 à 200 ch, de 26 210 à 43 790 € Hybride rechargeable de 204 à 245 ch, de 36 320 € à 43 980 € CONDUIRE Moteur transversal avant, 4-cylindres turbo, injection directe et indirecte, 16 soupapes, distribution par chaîne, stop & start, 1 984 cm3 Transmission traction, robotisée 7 rapports Puissance maxi à tr/min ch 245 à 5 250 Couple maxi à tr/min Nm 370 à 1 600 Poids kg à partir de 1 520 m 4,70×1,83×1,46 Empattement m 2,68 Réservoir l 50 Vitesse maxi km/h 250 0 à 100 km/h 6”7 Pneus de série 225/45 R18 Pneus de l’essai 225/45 R19, Bridgestone Potenza s005 VIVRE Largeur coudes AV/AR cm 147/145 Longueur jambes AR cm 77 Coffre à 5/2 l 600/1 555 OPTIONS CONSEILLÉES Amortissement piloté 890 € Surveillance d’angle mort 480 € PRINCIPALES CONCURRENTES Ford Focus ST SW, à partir de 37 150 € Volkswagen Golf GTI, à partir de 43 210 € D’autres sportives sur BMW M2 CS vs Porsche 718 Cayman GT4 manuelles d’utilisation Mercedes-AMG CLA 45 S vs Renault Mégane RS Trophy-R jouet club Essai Ferrari 812 GTS supersonique

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